最开始，是于昨天，看到长沙的三家主要媒体忽然步调一致，冒出一个9月22日的“无车日”。
　　
　　报纸上说，长沙在这一天要“禁止”私家车在长沙主城区行驶，在这一天对主城区要进行交通“管制”等说法（请查找这天的报纸，并且是做在标题上）。

　　然后在网络上看到108个城市将参加无车日，一些城市像北京似乎由国家的行政部门权力机关，公然划定无车的区域，除了公交车、消防车、警车外，其他车辆不能进入这个无车的区域。
　　
　　老实说，我想了半天，没有想明白，平空跳出来的一个“无车日”，有什么“禁止”别人行车的权利，和随意“管制”交通的权利？
　　
　　这不是像和尚头上的虱子，明摆着想要平白无故侵犯人们的正当权利，侵犯合法的人们在我们自己城市驾车合法行驶的权利。这不就是假无车日之名，公然违法。这个无车日，摆明了就像是要单挑法律的日子。
　　
　　我有以上疑惑，所以不忖大胆猜想：要使一个无车日，能够达到“禁止”和“管制”私家车在划定主城区行驶的目的而行使的手段，无非有两种：
　　
　　第一，就是想利用某些不动脑筋、当惯了“老爷”，自以为凌驾于一切之上的某位或某些实权派政府官员或代表国家权利的机关，“大笔一挥”，以集权人治方式，随行所欲地实行这种所谓无车日的令行禁止？
　　
　　第二，某些组织或个人利用当前人们盲目从众，热爱环保，倡导公交的善良的公益心，而把别个“做宝搞”，“当宝耍”地实现他们操控大众行为，从而最终达到 “禁止”和“管制”车辆行驶的目的。反正现在白痴的人多，被媒体权威牵着鼻子走利用的人也多，包括政府有时也被一些媒体和组织个人牵着鼻子走。
　　
　　在这里我要阐明我的一个立场，我是一个基本还算热爱环保，积极公益，提倡公交的人。但是我更愿我们的社会所有人都要有法的精神，不要被人当宝耍，不被某些糊涂而集权官员和暴力行政机关或者某些利用人们盲从心理的组织和个人所驱使，而致使我们的合法的权利平白无故地可能被侵犯。今天被侵犯的行车权，明天侵犯的也许就是我们的生存权了。
　　
　　也就是说，今天搞一个无车日，禁止在划定区域行车，明天可不可以搞一个无话日，禁止人们一天说话的言论自由；后天又冒出一个“无人日”，把在这一天无故进入划定区域地抓去劳*教劳*改，或者，还不是一天而是一年的无话日，无人日，到此时，人是否还是人。
　　
　　目前，就我所看到的几份报纸来看，长沙全城媒体，对于无车日，已赫然动用了“禁止”、“管制”这些带有一定法律效用的词语。我想问的是，到底无车日的这些个“禁止”和“管制”，是谁定的这个“法”，谁能来在这一天执这个“法”？如果那天驾车强行要进入划定无车区，由谁来如何“惩处”。最主要的是，这个无车日，通过了什么样的合法的程序来订立的这些规则和社会契约的？当前，我们能看到的交通法、行车法或城市管理的法规上，有没有在“无车日”这一天，“禁止” 和“管制”车辆在主城区行驶的条文否？
　　
　　要开好车，就要首先有守法守规矩的精神；要做个新公民，要创造好世界，就要有法的精神守法守规矩。同时更重要的是我们要抵制任何带有集权色彩的官国家暴力机关或者某些看不见的民间组织和个人用“别有用心”的手段，通过所谓这日那日而行禁止和管制的大令，在既没有法理的前提，又没有过去传统风俗习惯法的前提下，来肆无忌惮地侵犯人们正当的合法的基本的权利。那些动不动就提“禁止”和“管制”的“无车日”，值得每个遵重法律守法的人，去反到。因为我们要悍卫公民神圣的权利和对法的尊重及执行的精神。因为，平白无故冒出来的“无车日”并不可以替代法律了，一手遮天？
　　
　　今天无车日；明天可能就是无言日，禁止言论自由，后天就是无财日，用某种理由平白无故剥夺人们的财产，最后天可能就是无食日，因为这一天要禁止要管制。
　　
　　写完本文，我老实说，现在我略有点疑惑的是，为什么就长沙媒体来说，关于无车日，现在都用“禁止”和“管制”这个词，别的城市的消息我搜了一下，也基本是这个意思。一个从天而降的“无车日”，为何不是用“倡导”人们在无车日，尽量不开车的方式。为什么不用倡导和呼吁人们从意识上让人自发自觉地来做一个本来有益的事情。为什么要用“禁止”和“管制”来侵犯公民的权利？
　　
　　是搞这个“无车日”的人习惯了发号施令呢，还是从骨子时来说，发明这个无车日，本来就是想要凌驾于法之上，就是想要公然挑战于我们这个法律正在建设中的神圣的法的精神。

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